国内海上輸送 一覧

利用する船舶や輸送方法は貨物によって異なります。トラックやトレーラーをそのまま船内へ積み込むRORO船やフェリーのほか、一般貨物船、石油・ケミカル製品などを運ぶタンカー、貨物に応じた専用船などがあります。また、発着地と港の間をトラックで結び、陸上輸送と海上輸送を一体化した輸送も行われています。

トラックやトレーラー、シャーシなどを船内へ乗り入れて輸送する方法です。貨物を積んだ状態の車両やシャーシを海上輸送でき、長距離の幹線区間を船舶へ切り替える用途に利用されます。

冷凍・冷蔵車などの輸送に対応する航路もあります。

鋼材、産業機械、建設機械、ばら貨物などを船舶で輸送します。貨物の大きさや形状、荷役方法などに応じた船舶が使用されます。

石油製品やケミカル製品、LPGなどの液体・特殊貨物を専用の船舶で輸送する方法です。

貨物の性質に応じた設備を備える船舶が使用され、製油所や工場などの拠点間輸送を担います。

国際海上コンテナを国内の港間で輸送し、国際コンテナ航路が寄港する主要港へ接続する輸送です。

国内の地方港と主要港を海上輸送で結び、国際物流の国内区間を担います。

国内の長距離輸送では、トラックや鉄道だけでなく船舶を利用できます。特に北海道、本州、四国、九州、沖縄などを結ぶ輸送では、国内海上航路を物流ルートに組み込むことができます。

船舶は、車両やコンテナ、鋼材、機械、ばら貨物など、まとまった貨物の輸送に利用できます。

貨物の種類に応じてRORO船、一般貨物船、専用船などを使い分けることで、多様な輸送条件に対応できます。

RORO船やフェリーを利用することで、長距離の幹線区間を海上輸送へ切り替え、港までと港からの区間をトラックで輸送できます。

陸上輸送と海上輸送を組み合わせることで、全区間をトラックで走行する方法とは異なる輸送体制を構築できます。

石油、ケミカル製品、鋼材、長尺品、車両などでは、それぞれの貨物に適した船舶を利用できます。

一般貨物だけでなく、専用の輸送設備を必要とする貨物にも海上輸送が利用されています。

国内海上輸送では、出発港と到着港を結ぶ航路が輸送計画の基本となります。

貨物の発着地から利用しやすい港があるか、必要な地域を結ぶ航路があるかを確認します。

一般貨物、車両、鋼材、産業機械、石油、ケミカル製品など、貨物によって利用する船舶や設備が異なります。

貨物の種類、大きさ、重量、性質などを整理し、対応可能な輸送サービスを選びます。

RORO船、フェリー、一般貨物船、タンカーなど、輸送方式によって適した貨物や積み降ろし方法が異なります。

トレーラーをそのまま輸送するのか、コンテナや貨物単位で船積みするのかなど、荷姿や運用方法から確認します。

海上輸送は船舶の運航スケジュールに沿って行われます。必要な納期に対して、出港・入港日や運航頻度が合うかを確認します。

港までの輸送と到着後の配送を含め、発地から納品先までの全体日程で比較することが重要です。

発着地が港に隣接していない場合は、トラックなどによる陸上輸送が必要です。

海上区間だけを依頼するのか、集荷から海上輸送、到着後の配送まで一貫して依頼するのかを確認します。

冷凍・冷蔵貨物や特殊貨物では、輸送中に必要な設備を確認します。

冷凍・冷蔵車への電源供給や専用船の設備など、貨物の条件を満たせるかを確認する必要があります。

船舶への積み込み・積み降ろし方法は、輸送方式や貨物によって異なります。

車両を自走させるRORO方式なのか、港湾荷役が必要なのかなど、輸送前後の作業まで含めて確認します。

国内海上輸送では、発地から港までの集荷や、到着港から納品先までの配送にトラックを利用することがあります。RORO船やフェリーを利用する場合も、海上区間と陸上区間を組み合わせた輸送が行われます。

鉄道貨物輸送は、鉄道を利用して国内の貨物を輸送する方法です。国内海上輸送と同様に、長距離トラック輸送を代替・補完する幹線輸送手段として比較されます。

複合一貫輸送は、トラック、船舶、鉄道など複数の輸送手段を組み合わせて貨物を運ぶ方法です。海上輸送と前後のトラック輸送を組み合わせる場合に関係します。

輸送品質・温度管理システムは、輸送中の温度などを計測・管理する仕組みです。冷凍・冷蔵貨物など、海上輸送中も一定の輸送環境を管理する必要がある場合に関連します。